ここから、自然との調和がはじまる。 横浜環状北線 きたせん

横浜環状北線の概要 About Yokohama Circular Northern Poute

横浜環状北線のあらまし

北線の計画概要


(図を拡大する)

横浜環状北線(以下「北線」といいます。)は、横浜市の交通ネットワークの骨格を形成する『横浜環状道路』の北側区間、第三京浜道路「港北インターチェンジ」から首都高速道路横浜羽田空港線「生麦ジャンクション」をつなぐ自動車専用道路です。北線は、家屋の移転を少なくし、周辺環境を保全するため、全体の約7割をトンネル構造としました。


 計画の諸元  設計の諸元
起点 都筑区川向町
(第三京浜道路港北インターチェンジ
終点 鶴見区生麦二丁目
(横浜羽田空港線生麦ジャンクション
延長 約8.2km
(うちトンネル部約5.9km)
出入口 新横浜出入口 馬場出入口 新生麦出入口
計画交通量 40,000〜54,000台/日
(環境アセスメントで用いた交通量)
事業者 首都高速道路株式会社
完成時期 平成28年度(予定)
構造 ・高架部
約1.0km(都筑区川向町〜港北区新羽町)
約1.1km(鶴見区岸谷一丁目〜生麦二丁目)
・地表部
約0.2km(港北区新羽町)
(半地下部を含む)
・トンネル部
約5.9km
(港北区新羽町〜神奈川区子安台一丁目)
車線数 往復4車線
設計速度 60km/時
 
北線及び出入口周辺等の街路 位置図図を拡大する
※図のインターチェンジ・出入口をクリックすると「出入口周辺等の街路の計画」を表示します。
港北ジャンクション 馬場出入口 生麦ジャンクション・新生麦出入口 新横浜出入口
位置図の凡例
 
断面図(縦断図は縦横比を変えてあり、高さは東京湾の平均的な海面高さを基準として表示しています。)
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